Zichtbaar, Benaderbaar en Bereikbaar
Verkeersmanagement
Verkeersmanagement is het geheel van maatregelen die gericht zijn op het verbeteren van de doorstroming, veiligheid en efficiëntie van het verkeer. Iedere afwijking van de reguliere verkeerssituatie vraagt om verkeersmanagement. Of het nu gaat om een infraproject, een evenement of een blijvende wijziging in de verkeerssituatie. Het gedrag van de deelnemers aan het verkeer moet beïnvloed worden om het verkeer in goed banen te leiden.
Verkeersmanagement zorgt voor een optimale verkeersafwikkeling en het waarborgen van een veilige en duurzame verkeersomgeving.
Een optimale verkeersafwikkeling is voor ons een combinatie van maximale doorstroming met minimale hinder en een zo groot mogelijke verkeersveiligheid. Wij voegen daar altijd een minimale impact voor de leefomgeving aan toe.
Hoe doen we dat?
We sluiten wegvak op een veilige wijze af conform de vigerende kaders en richtlijnen zoals de CROW 96a/b. We leiden alle soorten verkeersstromen op een veilige wijze om over routes die de extra verkeersdruk aankunnen.
Omleidingsroutes
We sluiten af en leiden om met behulp van allerlei tools: fysieke maatregelen zoals bewegwijzering, het inregelen van verkeerslichten en de inzet van digitale tools. De omleidingsroutes worden op verschillende manieren gefaciliteerd zoals het aansturen van verkeerslichten en het duidelijk aangeven middels duidelijke bebording, digitale platforms en verkeersberichten. Ook beïnvloeden wij de navigatiesystemen om een omleidingsroute kenbaar te maken. We beschermen de kwetsbare weggebruikers door zo nodig fiets- en voetgangerspaden en oversteekplaatsen veiliger en beter zichtbaar te maken. Wij stellen het beperken van de hinderbeleving van zowel de weggebruiker als de omgeving centraal.
Ongewenste sluiproutes
Bij het instellen van een omleidingsroute, houden we er rekening mee dat er sluiproutes kunnen ontstaan. Het is menselijk dat de weg met de minste weerstand wordt gekozen . Door het ongewenste gedrag van de weggebruikers op allerlei manieren te beïnvloeden voorkomen wij het gebruik van ongewenste sluiproutes. Dit doen we om onveilige en hinderlijke situaties in woonwijken bijvoorbeeld te voorkomen.
[Ga1]we sluiten af en leiden om met behulp van allerlei tools: fysieke maatregelen, bewegwijzering, inregel;en verkeerslcihten, en de inzet van de digitale tools
[Ga2]ongewenste routes
[Ga3]de weg met de minste weerstand
Ongewenste sluiproutes
Bij het instellen van een omleidingsroute, houden we er rekening mee dat er sluiproutes kunnen ontstaan. Het is menselijk dat de weg met de minste weerstand wordt gekozen . Door het ongewenste gedrag van de weggebruikers op allerlei manieren te beïnvloeden voorkomen wij het gebruik van ongewenste sluiproutes. Dit doen we om onveilige en hinderlijke situaties in woonwijken bijvoorbeeld te voorkomen.
[Ga1]de weg met de minste weerstand
Wat wij doen
Verkeersmanagement nu en in de toekomst
In de toekomst zal verkeersmanagement steeds meer geïntegreerd worden met geavanceerde technologieën en slimme infrastructuur, waardoor het niet alleen efficiënter, maar ook duurzamer en veiliger wordt.
Wij volgen de ontwikkelingen op de voet en maken gebruik van de nieuwste technologieën waar dit van toegevoegde waarde is voor het project. Een van de ontwikkelingen waar we nu en in de toekomst steeds meer rekening mee houden is Vehicle-to-Everything (V2X) technologie. Dit is het real-time communiceren van verkeerslichten en digitale verkeersborden met voertuigen en met elkaar. Dit maakt het mogelijk om de doorstroming van het verkeer te optimaliseren op basis van actuele verkeersomstandigheden, zoals drukte of ongevallen.
Duurzaamheid gaat een steeds grotere rol spelen. Dit zien we terug in de toename van elektrisch en gedeeld verkeer maar ook in de optimalisering van verkeersstromen om stilstand en onnodig brandstofverbruik te voorkomen.
“Sustainability is no longer about doing less harm. It’s about doing more good.” — Jochen Zeitz, CEO of Harley-Davidson
Het (tijdelijk) wijzigen van verkeersroutes in navigatiesystemen wordt al op grote schaal toegepast. De serviceproviders van deze navigatiesystemen worden betrokken om verkeersstromen te informeren en te sturen. Ook social media worden ingezet om informatie te verstrekken en de omgeving te informeren.